¿Cuáles son los problemas más comunes del BYD SEAL U?

El BYD SEAL U rompió los moldes del mercado de los SUV con un modelo vanguardista jamás visto. Una pieza imponente, sostenible y dirigido a familias grandes. Su espectacular diseño, su eficiencia en aspectos de seguridad y practicidad ha causado furor entre los compradores. Sin embargo, la marca china no se ha librado de los problemas que ha sufrido su modelo.

En Pemebla, expertos en recambios de vehículos asiáticos, conocemos los fallos más comunes de este nuevo vehículo. Descubre sus problemas más señalados, sus causas y cómo puedes convivir con ellos.

Visión general del BYD SEAL U

Problemas y fallos más comunes del BYD SEAL U

Si por algo destaca este modelo es por haber emergido con fuerza dentro del mercado de vehículos asiáticos. Este híbrido SUV enchufable fue un bombazo gracias a su gran calidad-precio teniendo en cuenta su tamaño. Un SUV de cinco plazas con numerosos sistemas de ayudas a la conducción y un software con tecnología punta.

Más allá de su potencial, la marca asiática ha sufrido algunas quejas. Varios usuarios han reportado problemas de dirección, manejo, autonomía, vibraciones, software, respuesta y ajustes. Aunque no se hayan señalado grandes fallos generalizados es importante conocer algunos de sus errores para poder acudir a recambios de BYD.

Dirección y dinámica

Algunos usuarios del coche chino han reportado problemas de dirección en cuanto a sensaciones de conducción, no tanto en seguridad. Al ser un vehículo configurado para aportar comodidad a conductores menos expertos por su uso urbano y familiar el Seal U ha perdido tacto en detrimento de la tranquilidad del usuario. 

Sus conductores más exigentes se han quejado de que es un coche práctico, pero que no tiene ese ‘feeling’ de las marcas europeas, que tienen el estigma de ser más precisas. En el mercado chino, la prioridad comercial de los últimos años ha sido la seguridad, perdiendo sensaciones en la conducción. 

Al ser un SUV pesado y tener la dirección muy dependiente de su software, la precisión se pierde en el camino entre la seguridad y el confort al más mínimo fallo. Es cierto que es un coche sin muchos riesgos, pero no logra un equilibrio en la calibración. 

Conducción blanda

La mayoría de compradores han reportado una conducción blanda como consecuencia directa de una marca que ha priorizado otros factores. Y es que, al ser tan pesado, se ha intentado suavizar mecánicamente, generando ciertas lagunas en la dureza del coche en su conducción total, sintiéndose torpe.

Al tener calibrados los resortes y la amortiguación con fines de confort y un diseño dirigido al uso urbano, el balanceo se acentúa, mezclados con un alto centro de gravedad que ha sufrido problemas en curvas más rápidas. No es una queja per se, pero que se sienta blando ha generado confusión en las expectativas de muchos usuarios. 

Autonomía inconsistente

Es curioso que en un coche con tanta autonomía esperada, haya recibido algunas críticas argumentando que su autonomía real es menor de la esperada. En este tipo de modelos se calcula la autonomía en base a un histórico y el estilo de conducción base. Esto, sumado a un sistema híbrido enchufable (DM-i) que mezcla gasolina con eléctrico, complica mucho una predicción exacta y los usuarios así lo han sufrido. 

Los conductores han reportado también que factores como la temperatura tienen mucho que ver, sobre todo en trayectos que juntan ciudad y autopista o bajo un uso intensivo de los sistemas de climatización. 

Fallos en el software

Siendo justos con el fabricante, no ha sido un fallo reportado de forma masiva. Numerosos conductores han sufrido fallos ocasionales relacionados con pantallas que se “congelan” y problemas de conectividad con el Auto/Car Play, dando problemas o reinicios espontáneos. 

Esto se ha relacionado con la complejidad del propio software, precisando de actualizaciones constantes. Además, la integración con los smartphones suele ser bastante discriminatoria en función del dispositivo del conductor. No tienen nada que ver con la mecánica, son simples bugs del firmware. Para remediarlo el fabricante recomienda actualizaciones y un buen uso de las funciones de navegación, asistencia y multimedia. 

Servicio postventa

BYD está en plena expansión, por lo que varios clientes se quejan de que además de vivir un servicio bastante pobre, hay largos tiempos de reparación. Ya sea por la complejidad de las piezas o por los recambios, lo cierto es que BYD no tiene ajustados todos sus recursos de forma completa. La demanda creciente ha llegado a saturar algunos concesionarios. 

Algunas regiones demandan la falta de infraestructura BYD, sobre todo cuando se requiere de mantenimiento o reparación. No es un fallo al uso, pero los conductores reclaman más atención en este aspecto. 

En otros modelos como el Seal, no en su versión híbrida enchufable, existen reportes relacionados con el comportamiento del sistema de propulsión (drivetrain). Los conductores argumentan que esta versión del BYD no responde a la pisada, falla el empuje del motor o que, incluso, tarda en reaccionar. No es que esté roto, pero es común en modelos que priorizan la sencillez, como es el caso. 

BYD ha destacado por haber lanzado modelos familiares cómodos. Bajo esos rangos de suavidad y ‘performance’ es cierto que se ha llegado a leer que se han despreciado ciertos básicos de la conducción. Y aún así, con todo ello, estamos hablando de uno de los mejores vehículos del mercado actual.