Antes de ser reemplazado en 1998 por el Daewoo Matiz, el Daewoo Tico fue uno de los clásicos asiáticos con más fama y uno de los más icónicos dentro del mercado de segunda mano. Su motor de tres cilindros de 796 cc S-TEC, sumado a su transmisión manual de cinco velocidades, hacía de esta pieza uno de los mejores coches urbanos del Segmento A.
Sin embargo, la antigüedad del vehículo, su poca vigencia actualmente y la desaparición de Daewoo como fabricante han propiciado situaciones incómodas entre los que, a día de hoy, siguen teniendo este modelo en su garaje, reportando problemas y fallos de difícil solución y que en Pemebla, los mayores expertos en recambios de vehículos asiáticos, desglosamos en este post.
Ficha técnica del Daewoo Tico
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | SOHC 0.8L (796 cc) – 3 cilindros en línea |
| Alimentación | Carburador de tiro descendente |
| Potencia Máxima | 41 hp a 5,500 rpm |
| Torque | 60 Nm a 2,500 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades / Automática de 3 |
| Tracción | Delantera (FWD) |
| Velocidad máxima | 143 km/h |
| Consumo promedio | ~5.1 L/100 km |
| Peso en vacío | 640 kg |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 3,340 mm / 1,400 mm / 1,395 mm |
| Capacidad del tanque | 30 Litros |
| Frenos | Discos (del.) / Tambor (tras.) |
Problemas y fallos más comunes del Daewoo Tico
Muchos de los fallos o problemas del Daewoo Tico vienen provocados por su antigüedad. La mayoría de las unidades de este modelo van a cumplir 27 años y, al igual que en la vida, los años pasan para todos. No iba a ser menos en un clásico urbano como el Tico. Y es que estamos hablando de un coche que, durante su época, fue de los más fiables.
La degradación de los plásticos, la corrosión de la carrocería, la refrigeración, el desgaste en el interior del vehículo y fallos de todo tipo en lo que respecta al sistema eléctrico han sido factores críticos comunes en este modelo de la firma surcoreana. Así que, si todavía tienes este vehículo y necesitas recambios de Daewoo, quédate porque vas a descubrir problemas que a lo mejor te surgen.
Problemas mecánicos más comunes del Daewoo Tico
La sencillez de este vehículo acabó degenerando en grandes problemas mecánicos que en la actualidad han brotado de forma evidente. Uno de sus errores más críticos tiene que ver con los desajustes en el carburador, debido a un sistema sensible a la suciedad de un combustible y al calor de uno de los carburadores más elaborados que ha habido en el mercado.
Otro de los problemas más reportados con el tiempo ha sido el sobrecalentamiento del motor. El Tico siempre ha usado un sistema de refrigeración pequeño con tendencia a taponarse, generando mucho calor en un espacio muy reducido trabajando a altas revoluciones.
El Daewoo Tico siempre destacó por tener un diseño original, primando la ligereza sobre la durabilidad, dando paso a problemas en los rodamientos y en el tren delantero debido al desgaste prematuro de las ruedas, incluyendo sus rodamientos. Varios usuarios que conservan el vehículo han reportado vibraciones, ruidos y zumbidos.
Fallos eléctricos habituales en el Daewoo Tico
Años y años de buen servicio han acabado por mostrar las debilidades de un modelo fatigado y cuyo paso del tiempo ha causado estragos en cuestiones de fiabilidad eléctrica. Aspectos que, cabe resaltar, no tienen que ver con errores de fabricación, sino con el inevitable paso de los años.
Entre sus errores más comunes nos encontramos con problemas de arranque debido a que el motor no gira o lo hace lento. Y es que en modelos como el Tico, el sistema de arranque se ve perjudicado por acumulación de suciedad y desgaste que dificulta el contacto. Este aspecto se ha vuelto inevitable con el uso.
Utilizar un sistema eléctrico muy básico causa que la batería se descargue con facilidad, además de un agrietamiento de los cables, pudiendo causar descargas totales en el vehículo. Algo parecido ocurre con los fallos reportados en el alumbrado, un mal común de los coches antiguos pero que, en este caso, está relacionado con la poca resistencia eléctrica del coche.
Conductores han reportado, también, que el calor del motor y la acumulación de polvo ha afectado al cableado y los conectores que ayudan en el encendido. El resto de problemas vienen dados por el propio desgaste. Aspectos como la corrosión, la cristalización y rotura de plásticos, gomas y la presencia de óxido en los bajos del chasis son cosas de la edad.
Respecto a las soluciones, varios usuarios han reportado que es importante, más aún con el paso de los años, reforzar los puntos débiles de la carrocería sin complicar accesos y facilitando a que el coche alcance una vida útil mayor. En cuanto al motor, nosotros somos partícipes de que, si no hay recambios, se miren anillos, el sellado de las válvulas y una revisión exhaustiva del aceite. Mucha atención, también, con el neumático de repuesto. En los foros del coche se está denunciando que los soportes de la rueda de repuesto pierden robustez con el paso de los años.
Desde Pemebla aconsejamos un mantenimiento atento, con especial foco en aspectos que se aprecien en mal estado y que puedan suponer un riesgo para la conducción. No hay que olvidar que el Daewoo es un coche espacioso, por tanto seguro en muchos aspectos, pero que sufren de desgaste, fragilidad y problemas eléctricos que, al no revisarse a tiempo, pueden suponer un riesgo en la carretera.